Deregulación aérea 2025 — Nuevas alas para la aviación y la logística ✈️

Radiografía de un cambio regulatorio que estalló hoy en medios y redes argentinas.

Contexto 📌

• Boletín Oficial: el Decreto 378/2025 aprueba una nueva reglamentación del Título V del Código Aeronáutico, derogando el Decreto 877/2021 y otorgando a cada operador mayor libertad para fijar sus propios esquemas de servicio.boletinoficial.gob.ar
• Objetivo oficial: alinear la norma local con los estándares de la OACI y “eliminar asimetrías surgidas de acuerdos sindicales” según los considerandos del decreto.aviacionline.com
• Cronograma: entra en vigencia el 4 de julio (30 días corridos tras su publicación); la ANAC debe emitir en ese lapso la norma técnica complementaria.aviacionline.com
• Reacción gremial: APLA anunció un paro total de ocho horas para el 10 de junio y advirtió “retroceso en seguridad operacional”.aviacionnews.com
• Tendencia en X: la palabra #Senadores trepó al Top 10 nacional durante la madrugada, anticipando el debate político sobre la validez del decreto.trends24.in
• Mercado: firmas como JetSMART y DHL Express adelantaron que evaluarán ampliar flota y frecuencias ante la mayor flexibilidad horaria, según fuentes del sector citadas por Infobae Movant.infobae.com

Evidencia clave ✅

Lectura comparada de medios 🔎

• Infobae Movant destaca que la norma “otorga mayor autonomía” y puede bajar fletes aéreos al permitir turnos más largos y rutas nocturnas adicionales.infobae.com
• Aviacionline subraya la convergencia con los límites de la Part 117 de EE. UU. y señala la posibilidad de usar un FRMS para extender tiempos de servicio bajo control científico de fatiga.aviacionline.com
• Ámbito enfoca la medida como un paso en la “agenda de motosierra” de Milei y detalla los nuevos topes de 1 000 h/año y 15 días de vacaciones.ambito.com
• La Nación recalca la reducción de licencias y advierte sobre riesgos de seguridad planteados por sindicatos.lanacion.com.ar
• Clarín resume la polémica: “más vuelos, menos descanso”, mientras recuerda que el decreto anterior se había consensuado con gremios.clarin.com
• Aviación News vincula la reforma con el paro de APLA y señala que el Gobierno replica estándares internacionales para atraer inversiones low-cost.aviacionnews.com

Oportunidades que se abren 🌐

1. Low-cost y cabotaje competitivo

Rutas domésticas podrán operarse con mayor rotación diaria de aeronaves; fuentes sectoriales estiman +12 % de oferta de asientos en temporada alta si las compañías extienden un turno nocturno adicional.infobae.com

2. Logística de carga y e-commerce

La flexibilización horaria facilita slots de madrugada para carga exprés; operadores prevén reducción de 6-8 % en costos por tonelada‐kilómetro y tiempos de puerta a puerta ―clave para farma y electrónica―.infobae.com

3. Turismo receptivo

Más frecuencias habilitan paquetes “week-end largo” desde Chile y Brasil; el INPROTUR calcula un impacto potencial de USD 180 M en divisas anuales si prosperan nuevas rutas regionales anunciadas por JetSMART y SKY.infobae.com

4. Financiación e inversión

La industria aérea clasifica ahora la normativa argentina en grado de convergencia OACI, mejorando su benchmark regulatorio frente a competidores latinoamericanos y facilitando el acceso a leasing internacional de flotas.aviacionline.com

Riesgos y contrapuntos ⚖️

Gremios denuncian que la reducción de descansos “atenta contra la seguridad” y llaman a vigilar la fatiga. APLA sostiene que los nuevos mínimos “retrotraen la normativa a los años 90” y prepara acciones legales.lavoz.com.ar

Perspectiva crítica 🧭

“Desregular no significa desproteger; el desafío es balancear eficiencia con fatiga humana. Si el FRMS se aplica bien, la aviación gana; si no, volveremos a regular por accidente.”

— Gabriela Logiacomo, consultora en gestión de fatiga, entrevista en Aviacionline, 4 jun 2025.aviacionline.com

El Decreto 378/2025 abre un cielo más flexible para aerolíneas, exportadores y turistas, pero también una batalla política que se plasma en el Congreso y en la pista de Ezeiza. El éxito de la reforma dependerá de que ANAC y las compañías implementen sistemas de gestión de fatiga robustos y de que el Senado confirme —o modifique— la apuesta por la desregulación.